近年來一系列的新能源汽車起火事故時刻提醒著業(yè)內(nèi)人士，提升動力電池安全刻不容緩。

    從近年來多起新能源汽車起火事故調(diào)查結(jié)果來看，絕大多數(shù)事故原因是整個動力電池系統(tǒng)出現(xiàn)了問題而非單獨的電池質(zhì)量缺陷。因此，從動力電池系統(tǒng)角度出發(fā)去提升和解決動力電池安全問題顯得尤為必要。

    12月7-9日，由高工鋰電、高工電動車主辦的以“全球視野與中國戰(zhàn)略：新格局、新思維、新趨勢”為主題的2016高工鋰電暨電動車年會在深圳隆重舉行。本屆年會開設(shè)了覆蓋上游原材料到下游整車制造的8大專場論壇，匯聚全產(chǎn)業(yè)鏈超600多行業(yè)精英，深入分析全局性產(chǎn)業(yè)機會與風(fēng)險，全面展望技術(shù)、市場、資本、格局等多方面的趨勢走向，共同求解未來中國與全球新能源汽車大產(chǎn)業(yè)的“決勝”之道。

2016高工鋰電暨電動車年會

    在7號上午的開幕式大會上，福建猛獅新能源科技有限公司(下稱“猛獅新能源”)高端鋰電事業(yè)部總裁李青海博士發(fā)表了“鋰離子動力電池系統(tǒng)安全性問題分析與解決”的主題演講，和與會嘉賓分享猛獅科技（002684）在鋰電池研發(fā)及安全問題上的經(jīng)驗與思考。

猛獅新能源高端鋰電事業(yè)部總裁李青海博士

    據(jù)了解，猛獅科技作為傳統(tǒng)鉛酸電池巨頭，正在進行新能源全產(chǎn)業(yè)鏈布局，現(xiàn)已擁有了高端電池制造、新能源汽車和清潔電力三大新能源業(yè)務(wù)，并積極推進全球戰(zhàn)略布局，目前公司已經(jīng)成立了鉛酸電池事業(yè)部、鋰電事業(yè)部、新能源汽車事業(yè)部、清潔電力事業(yè)部、電商事業(yè)部等業(yè)務(wù)部門。

    “我們的目標(biāo)是沒有補貼也能生產(chǎn)，但產(chǎn)品的安全性是關(guān)鍵。因此我們不主張做最便宜的產(chǎn)品，而是要做最合適的產(chǎn)品。”李青海表示，猛獅新能源的目標(biāo)是追求本安型電池、其次是要做到電池系統(tǒng)安全，為用戶提供安全可靠的動力電池。圍繞這個目標(biāo)，猛獅新能源正在通過各種途徑提升公司電池的安全性能和技術(shù)水平。

    李青海指出，動力電池的安全性包括電芯的安全性、電池系統(tǒng)的安全性、車輛應(yīng)用的安全性，電池企業(yè)一定要將電池產(chǎn)品安全放在首位，給用戶提供足夠的逃生空間和安全性。要達到這個要求，就要通過對電池材料體系性能改進、PACK方案更新、制造工藝升級等全面展開。

    目前猛獅新能源已經(jīng)在提升電池安全性能方面邁出了積極的步伐。此前，猛獅科技投資30億元在福建詔安建設(shè)了年產(chǎn)6Gwh的高品質(zhì)三元18650鋰離子電池電芯、電池組及PACK項目，年產(chǎn)值約70億元，產(chǎn)品將主要用于新能源汽車和儲能領(lǐng)域。其中，項目一期建設(shè)年產(chǎn)1億支純電動車用圓柱形三元鋰離子電池生產(chǎn)線已進入試生產(chǎn)階段。

    值得一提的是，猛獅新能源詔安鋰電池公司從韓國引進的全自動化鋰電池生產(chǎn)線正式建成，總價3500萬美元。該生產(chǎn)線設(shè)備從攪拌到化成分容全部都從韓國進口，是目前日韓最先進的全自動智能化高速生產(chǎn)設(shè)備，生產(chǎn)效率達200PPM，A品率達98%，產(chǎn)能可達國內(nèi)同類生產(chǎn)線產(chǎn)能的三倍以上。

    同時，該產(chǎn)線生產(chǎn)過程全部實現(xiàn)智能化、網(wǎng)絡(luò)化管理，機機互動對接、人機互動，整個生產(chǎn)及物流過程導(dǎo)入MES系統(tǒng)，實現(xiàn)“智能生產(chǎn)”;為了更好的保證信息的實時性和準(zhǔn)備性，同時利用MES的集成的思想替代原來的設(shè)備管理、質(zhì)量管理、生產(chǎn)排程、DNC、數(shù)據(jù)采集軟件等車間需要使用的孤立軟件系統(tǒng);使整個生產(chǎn)過程實現(xiàn)動態(tài)實時監(jiān)控、品質(zhì)自控糾偏、物流管理等均可遠程互動，成為一個現(xiàn)代化的“智能工廠”。